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C919,起飞!100多年前,这位江门人点燃了中国人的航空梦!-天天通讯

来源:江门发布 发表日期:2023-05-28 22:19:07

今天(28日)

国产大型客机C919

开启全球首次商业载客飞行


(资料图片仅供参考)

中国东方航空MU9191航班

从上海虹桥机场起飞

飞往北京首都机场

一同见证激动时刻↓

根据计划

在28日首次商业载客飞行后

从5月29日开始

东航首架C919大型客机

将在上海虹桥—成都天府航线上

实行常态化商业运行

供图:中国东方航空

航空梦,中国梦!

100多年来

中国人追梦的脚步永不停歇

而这一切

要从一位江门人说起……

以下视频来源于

央视新闻

(视频来源:央视网)

他是“中国始创飞行大家”

他是我国首个提出

“航空救国”主张并付诸实践的人

他提出的航空战略理论

对中华民族航空事业

和人民空军发展产生了深远影响

他就是祖籍江门恩平

被尊称为“中国航空之父”的

冯如!

冯如(1884-1912年)

今日

江门市委宣传部策划推出

特别报道

《中国人的航空梦

由一位江门人点燃》

带大家走近“中国航空之父”冯如

壮志凌云

远渡美国寻救国梦想

1884年,冯如出生于江门恩平市牛江镇一个贫农家庭。12岁时,冯如在美国做小生意的舅父吴英兰回乡探亲,当时小冯如已经因家庭贫困辍学多年,听到舅父讲美国社会的发达后,便希望能随其到美国谋生。

△冯如故居。

征得父母同意后,冯如随舅父到了美国旧金山。在那里,他目睹了美国机器工业的强大,内心受到巨大触动,他在日记中写到:“尝谓国家之富强,由于工艺发达,而工艺发达,必有赖于机器。非学习机器不足以助工艺之发达。”

他深刻认识到机器工业对于国家富强的重要性。白天,他在工厂做工,晚上学习各类技术知识和英语。经过十年的学习积累,他已经精通机械和电机方面的专业知识,并熟练设计和制造出小型发电机、抽水机、打椿机、无线电报机等一批机器,在美国社会得到广泛赞誉。

赫赫有名

试飞成功享誉航空界

1903年12月17日,美国莱特兄弟自制的第一架飞机试飞成功。1904年2月,日俄战争在中国东北的土地上爆发,至1905年5月结束。1905年9月,日俄在美国的调停下签订《朴茨茅斯和约》,和约规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本,从长春到旅顺口的铁路也交给日本。这两件事给了冯如极大刺激, 他说:"是(指制造机器) 岂足以救国者。吾闻军用利器,莫飞机若,誓必身为之倡,成一绝艺以归飨祖国,苟无成,毋宁死!"从此,他立下了航空救国伟大理想,决心以一技之长报效祖国。

1906年,冯如从纽约返回旧金山,他对青年华侨朱竹泉说:“日、俄战事大不利于祖国,当此竞争时代,飞机为军事上万不可缺之物,以其制一战舰,费数百万之金钱,何不将此款以造数百只飞机,价廉工省。倘得千只飞机分守中国港口,内地可保无虞。”冯如较早地意识到航空在军事上的重要性,这是世界上最早对制空权的认识。1909年,意大利军事理论家朱里奥·杜黑才提出这一理论。

为了制造中国人的第一架飞机,冯如变卖了金银玉器等家产,并得到黄杞、张南和谭耀能的支持,筹得资金1000余美元。1908年5月,他们在奥克兰市东九街一间面积仅7.4平方米的屋子里成立"广东制造机器厂"。

1909年9月,冯如终于制成第一架飞机。同年9月17日,他驾驶这架飞机在不超过15米的高度飞行。在着陆时由于发动机故障,下降过快,导致一个轮子损坏。9月21日,他进行了第二次试飞,在不超过15米的高度下飞行了约800米。由于螺旋桨突然停转,飞机坠落,尾部起落架及轮子损毁,所幸冯如未受伤。经检查发现,是飞机螺旋桨根部的螺丝拧得过紧导致螺旋桨断裂,但飞机的设计与制造仍是成功的。值得一提的是,这次飞行距离远超莱特兄弟第一次试飞航程260米的成绩。

△美国报纸刊登的冯如工作照。

冯如的成功引起了美国社会的广泛关注。1909年9月23日,美国《旧金山考察家报》《旧金山呼声报》等报纸分别以《在航空领域,中国人把白人抛在后面》《中国人驾驶自制的飞机在空中飞行》为题,报道冯如制造飞机及试飞的经过,这极大地鼓舞了旅美华人华侨,他们纷纷对冯如表示支持。1909年10月28日,冯如得到更多的资金支持,将"广东制造机器厂"提升为"广东制造机器公司",以"广东制造机器公司试办飞船招优先股"的名义募集资金,至1910年2月19日已募得资金5875美元。

△1909年9月23日,《旧金山考察家报》头版报道冯如的事迹。

1911年1月,冯如终于制成了改进后的新型飞机。1月18日,他在奥克兰市的艾劳赫斯特广场公开试飞,飞机在约12米的高度上飞行了1600米,然后向旧金山海湾飞去,最后降落在广场,历时4分钟。这次试飞堪称完美,也证明了新飞机在设计、制造上有了进一步提升。

△1911年1月,冯如及其助手与改良后的飞机合影。

落址燕塘

满腔热血归国造飞机

1911年1月,清政府两广总督张鸣岐电邀冯如回国,请他协助建立航空队伍。当时,很多美国企业家想重金聘请他指导飞机制造工作,冯如毅然拒绝了,带着一腔报国热情返回祖国。1911年3月,冯如携带两架飞机零件和制造设备到达香港,张鸣岐专门派宝璧号军舰前往迎接。到达广州后,清政府为其在现今的天河燕塘地区划定飞机制造和飞行场地。

△冯如在天河燕塘的飞机厂组装飞机。

1911年10月,武昌起义爆发,清政府倒台。冯如长期在美国生活,思想倾向革命,积极支持革命政府,被任命为广东革命军飞机长。他在燕塘建立起广东飞行器公司,这是中国第二家飞机制造公司(第一家为1910年清政府开办的南苑飞机工厂)。

△冯如在天河造的8缸发动机。

冯如响应革命政府号召,加班加点制造用于北伐的侦察飞机。1912年3月,冯如在燕塘终于制造出中国本土的第一架飞机。

△1912年,冯如和他制作的飞机在燕塘机场。

鹰击长空

航空之父英魂留黄花岗

1912年8月25日,冯如在燕塘机场为群众作公开飞行表演,当时前来观看的人数以万千计。他先是向人们介绍了飞机的制造、驾驶等基本知识,然后驾机腾空而起,飞机在离地面约36米的高度飞行了约8000米,观看者纷纷鼓掌赞赏。飞机的空中技巧表演结束后,冯如准备着陆。突然,他望见远远的跑道上有两个儿童在戏闹,就在这千钧一发的紧急时刻,冯如猛拉操纵杆,脚踩加速器,飞机像一只发疯的雄鹰,猛然冲上天空,一场突如其来的灾难发生了,由于冯如用力过猛,飞机失去了平衡,在抖动中,部分零件损坏,飞机突然坠落在草地上。观众把冯如从飞机的残骸中救出来的时候,冯如的头部、胸部、腹部等都受了重伤。大家马上把冯如送到了医院,经抢救无效,冯如长眠在鲜花之中。那一年,冯如只有29岁。

△1912年,冯如与他研制的飞机在燕塘机场。

在弥留之际,冯如仍勉励助手道:“勿因吾毙而阻其进取心,须知此为必有之阶段。”可见,冯如为发展中国航空事业奋斗一生,至死不渝,犹嘱后人,实可敬佩之至。

△位于今广州市天河区林和街花生寮社区的冯如坠机处纪念碑。

冯如短暂而壮烈的一生

犹如一颗流星

但他的英魂却似旭日

照亮了中国航空事业的发展前路

冯如,是侨乡人民的骄傲!

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